李溪坝

李溪坝在花都区花东镇李溪村的流溪河上，是一座大（2）型水利枢纽：1966 年 12 月始建、1970 年 7 月竣工投用，2011 年 10 月启动加固改造、2013 年 11 月完工、2017 年 12 月通过竣工验收，2023 年通过广东省水利工程标准化管理一级达标评价。它不收费、不设大门，江边一条碧道、一片古榕、一座坝与一条为鱼留的水路，就是全部内容——也正是这种"不为旅游而建"的底子，让它和城里那些人工景区完全不是一味。

1966 年到 1970 年：一座坝怎样改了一条河。坝在这段流溪河上拦水成池，抬高水位供灌溉与航运调度之用；也正是这座坝，让延续了几百年的李溪渡口彻底退场——抗战前这一带航运还很盛，战乱中河道封锁而停，建国后坝成、航道被阻断，古码头的功能就此消失。站在坝顶上下游各看一眼就能读懂这件事：上游水面宽而平，下游河床露出石与沙，船从哪来、为什么不再来，写在两处水面的高差里——这座坝正是那条水运史结束的地方，在流溪河几百年的利用史上，这是要单独记一笔的节点——一条河上能同时看到拦水坝、给鱼留的路与被它断掉的旧渡口这三样，这样的现场在本市已少见。

清代李溪渡口与码头：花县东南的水运枢纽。李溪这一带在清代就是流溪河畔繁忙的渡口与码头，是当时花县东南部重要的水运节点，上下游的货物在这里换船装陆。如今渡口不在了，留下的是一段地名与江岸的走向：江边那段开阔水面正对旧时的泊船位置，走碧道到此能看见水势由窄转宽的地方——这段水运的历史没有牌示可看，靠的是江形与村子的位置还能对上。

鱼类洄游通道与水生态科普展厅。2024 至 2025 年，坝上建成了鱼类洄游通道并配套水生态科普展厅——这是流溪河治理思路换向的一步：从只管取水、排洪，到给鱼留一条能上下的路。通道贴着坝体做成一段一段的水槽，水从槽里跌着下去，人站在旁边看得见水位一级级差下来；展厅里讲的是这条河的水生生物与护水做法。一座用了半个多世纪的老坝，回头给鱼补一条能上下的路，这类改造在本市已建成的老水利枢纽里少见——这就是它值得专程来看的一层。

古榕树群与流溪河碧道：江边最好的一段。沿流溪河两岸分布着连片的古榕树，树龄久、树冠压得低而密，是村民与来人纳凉停脚的地方；紧邻的流溪河碧道一段视野开阔，江对岸是农田与村，河岸本身留着比较原始的样子，人少、清静。城里近郊还能保住这样一段不修饰的江岸，在本市已属少见。上午到下午五点前光线最好，日系江景一类的画面就在这段榕荫与水面之间——但要注意这一带被来人当成拍照与取景的好地方，但现场没有任何旅游化布置。

合起来看，这一处答的是"流溪河在花都被拦起来的那一段，水、鱼与人现在怎么相处"。它与从化境内那几处流溪河的公园不是一回事——4791 流溪河从都湿地公园、4807 夏湾拿湿地公园、4809 从化流溪河水陆绿道都在下游上游别的段，各自独立成条；也不与 4803 流溪河国家森林公园沾边。想在江边安静走一圈、看一座真在用的老坝和一条为鱼修的路，这里刚好；指望有门票、有检票、有餐饮与游乐设施的，来了会觉得"什么都没有"。

证件与票价：全天免费开放、不设门票、不需预约；水生态科普展厅与讲解按水利管理单位当期安排，去之前查一次公告更稳。

交通与到达：地铁 14 号线到竹料站后转出租车或网约车前往；自驾可导航"李溪工作桥"或"李溪坝"，周边为简易停车区域，车位不多；这一带公交班次稀，回程别把末班车时间算漏。

时段与预约：全天可进，建议上午 9 点到下午 5 点之间走，光线与气温最好；夏季午后雷雨集中，坝顶无遮荫；汛期、天文大潮与泄洪期间管理单位会临时封闭坝面，以现场告示为准。

游玩提醒：坝上下游水流急、有暗涌，严禁下水游泳与垂钓；古榕树根隆起处路面不平、注意脚下；江岸部分段无护栏，别翻越防护；周边配套商铺很少，提前备好饮用水与食物；夏日防晒防蚊；防汛通道与设备区不要进入。